Métodos de mantenimiento de la transmisión del montacargas - ¡Pasos detallados de desmontaje y montaje!

I. Mantenimiento de la transmisión del montacargas

Utilice una grúa para levantar el motor del montacargas, primero retire el convertidor de par y luego desmonte toda la transmisión del montacargas. Antes del desmontaje, drene completamente todo el aceite de la transmisión del montacargas, luego comience a quitar la cubierta superior de la transmisión, saque la bomba de suministro de aceite del montacargas y verifique si hay daños. A continuación, retire el conjunto del embrague del engranaje delantero y trasero, inspeccione si hay daños, desgaste y otras condiciones; reemplácelas con piezas nuevas si es necesario. Después de la inspección y limpieza, vuelva a ensamblar la transmisión en secuencia y vuelva a instalarla en el montacargas. Para mantenimiento de fallas específicas, consulte los siguientes métodos:

01 Fallas del convertidor de par

1. La velocidad del motor del montacargas disminuye; la solución es aumentar la velocidad del motor;
2. Hay burbujas de aire en el aceite; verifique directamente la estanqueidad de la tubería y si el aceite hidráulico del montacargas se ha deteriorado;
3. La temperatura del aceite sube demasiado o demasiado bajo.

02 Fallas de transmisión

1. Los discos de embrague están atascados o desgastados; verifique si los discos del embrague del montacargas están pegados, tienen contacto desigual o están deformados;
2. Los anillos de sellado o las juntas tóricas del montacargas están desgastados; Compruebe si los anillos de sellado y el ancho de las ranuras están desgastados o dañados.

03 Temperatura del aceite excesivamente alta

1. Si el convertidor de par funciona en el rango de relación de velocidad -baja durante mucho tiempo (lo que genera una baja eficiencia) o permanece en estado de calado durante demasiado tiempo, cambie y evite dichas condiciones de trabajo.
2. En relaciones de velocidad altas-, si el-embrague unidireccional está atascado y fuera de control, inspeccione y elimine la falla.
3. Cantidad de aceite insuficiente o burbujas de aire en el sistema; agregue más aceite y ajuste la presión de la válvula de drenaje.
4. Calidad del aceite no calificada; reemplácelo con aceite nuevo.

04 Fallas de transmisión adicionales

1. Mal funcionamiento del embrague; comprobar si los discos del embrague patinan;
2. Daños en los rodamientos; compruebe si las superficies de contacto están dañadas.

05 Fallo de transmisión en funcionamiento

1. Verifique si la válvula de control tiene resortes atascados o rotos;
2. Verifique si la presión del aceite principal es normal; en caso contrario, inspeccionar si la bomba triple está excesivamente desgastada o dañada;
3. Si la presión del aceite principal es normal, verifique la presión del aceite del embrague. Si es anormal, inspeccione si los anillos de sello o las juntas tóricas -están desgastados o dañados, y verifique si el embrague y los anillos del pistón del embrague están dañados;
4. Verifique si la presión del aceite del convertidor de torque es normal; en caso contrario, inspeccione el convertidor de par.

II. Post-Pasos de inspección de mantenimiento para transmisiones de montacargas

1. Limpie a fondo el enfriador de la transmisión del montacargas y los tubos de aceite de refrigeración con un agente de limpieza especial para garantizar que no haya residuos y que los conductos de aceite estén sin obstrucciones. Después de la instalación, verifique la presión del flujo; En condiciones normales, la presión de transmisión debe ser de al menos 12 kg. Reemplace las tuberías de aceite del enfriador del tanque de agua si es necesario;
2. Verifique si el convertidor de torque está instalado correctamente;
3. Verifique que los pasadores de posicionamiento y todos los tornillos entre el motor y la transmisión del montacargas estén completamente instalados;
4. Compruebe si los tornillos del convertidor de par son demasiado largos y si la máquina encaja bien después de apretar los pernos de montaje;
5. Inspeccione el descentramiento del volante del montacargas (valor de referencia: inferior a 1,0 mm);
6. Verifique si la palanca de cambios, el cable del acelerador y las líneas de vacío están ajustados correctamente;
7. Agregue el líquido de transmisión automática original-especificado de fábrica (los modelos de transmisión manual requieren aceite para engranajes adicional) y verifique el nivel de aceite; no debe ser demasiado alto ni demasiado bajo;
8. Inspeccione los soportes del motor en busca de daños;
9. Asegúrese de que todos los conectores de cables y los cables de tierra estén completamente instalados y que el eje impulsor y los semiejes-estén ensamblados según sea necesario;
10. La transmisión de la carretilla elevadora es un sistema crucial en la carrocería de la carretilla elevadora que afecta directamente a la seguridad en la conducción. Se recomienda realizar un mantenimiento oportuno una vez que se detecten problemas.

III. Métodos de mantenimiento de la transmisión de montacargas

1. Para garantizar la vida útil de los componentes mecánicos y los sellos en el circuito de aceite de control hidráulico, la presión normal del circuito de aceite de control debe ser de 1,1 a 1,4 MPa;
2. Fluido de trabajo: los montacargas con transmisión automática utilizan aceite de transmisión hidráulica y fluido de transmisión 6#; Los modelos de transmisión manual utilizan aceite para engranajes. La temperatura del aceite de funcionamiento debe ser de 70 a 95 grados y se debe evitar el uso continuo por encima de 95 grados;
3. Para la limpieza y mantenimiento de la transmisión automática, reemplace el aceite lubricante de la transmisión del montacargas y limpie la transmisión cada seis meses en condiciones normales;
4. Ciclo de sustitución y limpieza del filtro de aceite de la carretilla elevadora: dentro de las 50h para vehículos nuevos, luego cada 200h y 1200h; cada 600 h en entornos especialmente hostiles;
5. Al cambiar de marcha mientras el montacargas está en movimiento, primero cierre la válvula de avance lento antes de cambiar; Al frenar, primero debe cerrar la válvula de avance lento antes de aplicar los frenos para evitar daños en el embrague o fallas en los frenos.