Siete métodos de solución de problemas para válvulas solenoides de engranajes de montacargas
1. Terminales de cableado sueltos o desconectados de la válvula solenoide del engranaje del montacargas: La válvula solenoide no se enciende. Método de solución de problemas: Apriete los terminales del cableado.
2. Bobina quemada de la válvula solenoide del engranaje del montacargas: Después del encendido-, la válvula solenoide no descarga aceite, la bobina tiene una apariencia anormal y la varilla central incorporada-de la bobina no tiene succión electromagnética. Puedes desconectar el cableado de la válvula solenoide y medirlo con un multímetro. Si hay un circuito abierto, la bobina de la válvula solenoide está quemada. Las causas incluyen la humedad de la bobina, que provoca un aislamiento deficiente y fugas magnéticas, lo que provoca una corriente excesiva en la bobina y un desgaste.-Por lo tanto, es esencial evitar que el agua de lluvia entre en la válvula solenoide. Además, un resorte demasiado rígido (que causa una fuerza de reacción excesiva) y un número insuficiente de vueltas de la bobina (lo que resulta en una succión inadecuada) también pueden quemar la bobina. Para tratamiento de emergencia, cambie el botón manual de la bobina de la posición normal "0" a la posición "1" para abrir la válvula, o reemplace directamente la válvula solenoide por una nueva.
3. Válvula solenoide del engranaje del montacargas atascada: la holgura de ajuste entre el manguito de la válvula deslizante y el núcleo de la válvula solenoide es muy pequeña (menos de 0,008 mm) y generalmente se ensamblan como una sola unidad. Es probable que se produzcan atascos cuando entran impurezas mecánicas o no hay suficiente aceite lubricante. Método de solución de problemas: Inserte un alambre de acero a través del pequeño orificio en la parte superior para hacer retroceder el núcleo de la válvula. La solución fundamental es quitar la válvula solenoide, sacar el núcleo de la válvula y el manguito del núcleo de la válvula y limpiarlos con tetracloruro de carbono (CCI4) para garantizar que el núcleo de la válvula se mueva con flexibilidad en el manguito. Durante el desmontaje, preste atención a la secuencia de montaje de cada componente y a la posición del cableado externo para garantizar un reensamblaje y cableado correctos. Además, verifique si el orificio de pulverización de neblina de aceite está bloqueado y si el aceite lubricante es suficiente.
4. Fuga de aire de la válvula solenoide del engranaje del montacargas: Fuga externa: Las posibles causas incluyen tornillos flojos o componentes de la válvula dañados. Método de solución de problemas: apriete los tornillos o reemplace los componentes con fugas. Fuga interna: la válvula solenoide no se cierra después de cortar la energía y aún se observa flujo cuando se abre la pistola de aceite después de alcanzar la cantidad preestablecida. Causa: Diafragma dañado u objetos extraños en los componentes de la válvula que impiden que la válvula principal se cierre. Método de resolución de problemas: reemplace el diafragma o limpie los componentes de la válvula. La fuga de aire provocará una presión de aire insuficiente, lo que dificultará la apertura y cierre de la válvula forzada. Esto se debe a juntas de sellado dañadas o válvulas deslizantes desgastadas que provocan fugas de aire entre varias cámaras. Al solucionar problemas de la válvula solenoide en el sistema de conmutación, seleccione un momento adecuado para realizar el mantenimiento cuando la válvula solenoide esté desenergizada. Si el mantenimiento no se puede completar dentro de un intervalo de conmutación, suspenda el sistema de conmutación para un manejo pausado.
5. Respuesta lenta de la válvula solenoide del engranaje del montacargas: después del encendido-, la respuesta es lenta y no cumple con los requisitos. Causa: Objetos extraños en los componentes de la válvula o en la válvula piloto que impiden el movimiento flexible. Método de resolución de problemas: Limpie los componentes de la válvula o la válvula piloto.
6. Fallo de la función de la válvula pequeña de la válvula solenoide del engranaje del montacargas: No se observa un flujo pequeño durante el reabastecimiento de combustible preestablecido. Causa: Conexión inversa de las bobinas de flujo grande y pequeña o sellado deficiente de la válvula piloto de la válvula grande. Método de solución de problemas: primero confirme el método de cableado para garantizar la conexión correcta de la bobina, luego limpie los componentes de la válvula o el diafragma.
7. Flujo de aceite pequeño o nulo desde la válvula grande de la válvula solenoide del engranaje del montacargas: las causas incluyen que el diafragma no se abra completamente, que la válvula piloto de la válvula grande no se abra completamente o no tenga carrera. Método de solución de problemas: limpie o reemplace la válvula piloto de la válvula grande para garantizar una carrera completa y limpie el canal de la tapa de la válvula para garantizar que el diafragma se abra libremente.
8. Velocidad de apertura lenta de la válvula solenoide del engranaje del montacargas. Causas: 1. Mala sensibilidad y respuesta lenta del sensor; 2. Adhesión entre el núcleo de la válvula solenoide y el asiento de la válvula, lo que produce una resistencia excesiva; 3. Bloqueo del orificio piloto de la válvula solenoide tipo piloto-(también conocida como válvula solenoide tipo chorro-); 4. Bajo voltaje de CA o batería insuficiente.