Manejo de fallas de ruido comunes para sistemas hidráulicos

01 Ruido de bombas o motores de pistón

(1) La cavitación es una de las principales causas del ruido excesivo en las bombas hidráulicas. Cuando el aire se mezcla con el aceite, tiende a formar cavitación en el área de alta-presión y se propaga como ondas de presión, lo que provoca oscilaciones del aceite y genera ruido de cavitación en el sistema. Las principales causas son:

1. La obstrucción del filtro o del tubo de entrada de la bomba hidráulica, o una viscosidad del aceite excesivamente alta, pueden causar un vacío excesivo en la entrada de la bomba, permitiendo que se filtre aire.
2. Daño al sello del eje de la bomba hidráulica o bomba piloto, o sellado deficiente del tubo de entrada, lo que provoca la entrada de aire.
3. Bajo nivel de aceite en el tanque, lo que hace que el tubo de entrada de la bomba hidráulica extraiga aire directamente.

Cuando se produce mucho ruido durante el funcionamiento de la bomba hidráulica, primero se deben verificar las piezas anteriores y los problemas se deben solucionar de inmediato.

(2) El desgaste excesivo de los componentes internos de la bomba hidráulica (como las piezas coincidentes del bloque de cilindros y la placa de la válvula, el pistón y el orificio del pistón de la bomba de pistón) provoca fugas internas graves. Cuando la bomba hidráulica produce aceite a alta-presión y bajo-flujo, se produce una pulsación del flujo que provoca un alto ruido. En este punto, el ángulo de deflexión del mecanismo variable del sistema piloto se puede aumentar adecuadamente para mitigar el impacto de las fugas internas en el flujo de salida de la bomba. El carrete de la servoválvula y el pistón de control de flujo-de la bomba hidráulica también pueden experimentar desgaste o raspaduras locales, lo que provoca pulsaciones durante el movimiento del pistón, lo que resulta en fluctuaciones en el flujo y la presión de salida de la bomba y, por lo tanto, genera vibraciones y ruidos significativos en la salida de la bomba. En este caso, los componentes muy desgastados o rayados pueden repararse mediante cepillado y lapeado, o reemplazarse.

(3) La placa de válvula de la bomba hidráulica también es un componente clave propenso a provocar ruido. Durante el uso, el desgaste de la superficie de la placa de la válvula o la deposición de lodos en la apertura de la ranura de descarga acortarán la ranura de descarga y cambiarán la posición de descarga, provocando atrapamiento de aceite y, por lo tanto, un alto nivel de ruido. Durante la reparación y el montaje normales, un plato de válvula reparado mediante rectificado superficial también tendrá una ranura de descarga acortada; si no se prolonga adecuadamente en el tiempo, también se producirán ruidos importantes. Durante el montaje, la ranura de descarga grande de la placa de la válvula debe instalarse en la cámara de alta-presión de la bomba, y la dirección de su esquina afilada debe alinearse con la dirección de rotación del bloque de cilindros; de lo contrario, también introducirá un ruido significativo en el sistema.

02 Ruido de las válvulas de alivio

Las válvulas de alivio tienden a producir ruido de alta-frecuencia, principalmente debido al rendimiento inestable de la válvula piloto, es decir, la oscilación de alta-frecuencia de la presión en la cámara frontal de la válvula piloto provoca vibración del aire y genera ruido. Las principales causas son:

1. El aire mezclado con el aceite forma cavitación en la cámara frontal de la válvula piloto, lo que provoca ruidos de alta-frecuencia. En este punto, se debe drenar el aire rápidamente y evitar-el reingreso de aire externo.
2. Desgaste excesivo de la válvula de aguja debido a la apertura frecuente durante el uso, provocando un sellado deficiente entre el cono de la válvula de aguja y el asiento de la válvula, lo que resulta en un flujo piloto inestable y fluctuaciones de presión que generan ruido. En este caso, la reparación o el reemplazo se deben realizar con prontitud.
3. La deformación por fatiga del resorte de la válvula piloto provoca una regulación de presión inestable, lo que provoca grandes fluctuaciones de presión y ruido. En este punto, se debe reemplazar el resorte.

03 Ruido de los cilindros hidráulicos

1. El aire mezclado con el aceite o la purga de aire incompleta del cilindro hidráulico provoca cavitación a alta presión, generando un ruido significativo. En este punto, el aire debe purgarse por completo.
2. Los sellos de culata demasiado apretados o los vástagos de pistón doblados pueden causar atascos durante el movimiento, generando ruido. En este caso, se deben reemplazar las juntas o enderezar el vástago del pistón lo antes posible.

04 Ruido de las tuberías

Las curvas excesivamente pronunciadas en las tuberías o los clips de montaje flojos también pueden producir vibraciones y ruidos. Por lo tanto, se deben evitar en la medida de lo posible las curvas pronunciadas en el diseño de las tuberías y los clips sueltos se deben apretar lo antes posible.