¿Extender la vida útil del motor? ¡¡¡Presta atención al empezar!!!

Como todos sabemos, el motor es la unidad de potencia de un vehículo, el "corazón" del vehículo, que determina su potencia, su economía de combustible, su estabilidad y su respeto al medio ambiente. La salud del motor es primordial para el vehículo, entonces, ¿cómo mantener el motor en buenas condiciones?

Hoy popularizaremos las precauciones que se deben tomar antes de arrancar el motor. Sólo cuidándolo cuidadosamente y manteniéndolo en un estado "saludable" podremos mejorar su eficiencia de trabajo y extender su vida útil.

¿Cuáles son las precauciones a tomar antes de arrancar el motor?

1. NO arranque el motor sin refrigerante ni agregue refrigerante después del arranque.

   Agregar refrigerante después de arrancar el motor hará que componentes importantes, como la camisa del cilindro caliente y la culata del cilindro, se agrieten o deformen debido al enfriamiento repentino. De manera similar, verter agua hirviendo a 100 grados en un bloque de motor frío también romperá la culata y el bloque del motor.

   Antes de arrancar el motor, primero se debe agregar refrigerante. La selección del refrigerante debe cumplir con los requisitos del "Manual de operación, mantenimiento y servicio" adjunto. Está prohibido agregar agua del grifo, agua tibia u otras fuentes de agua doméstica al motor. Se recomienda elegir refrigerante orgánico-de larga duración.

   

    

2. NO suministrar combustible en contra de la normativa.

   No debe mover la palanca de descompresión a la posición de "trabajo" para suministrar combustible solo al arrancar o después de arrancar el motor; en cambio, la palanca del acelerador debe colocarse en la posición de suministro de combustible antes de arrancar el motor.

   El daño del incumplimiento-de esta regulación es que si aumenta el acelerador para suministrar combustible durante el arranque, se desperdiciará combustible. El exceso de diésel lavará la pared del cilindro, empeorando la lubricación entre el pistón, el segmento del pistón y la camisa del cilindro y acelerando el desgaste. Además, el aceite residual que fluye hacia el cárter de aceite diluirá el aceite del motor y reducirá el efecto de lubricación, y la combustión incompleta del exceso de diésel en el cilindro formará depósitos de carbón.

   Primero debe precalentar el motor, luego aumentar el acelerador para suministrar combustible y luego arrancar el motor.

3. NO arranque el motor remolcando el vehículo.

   Remolcar el vehículo para arrancar el motor cuando el aceite del motor está espeso en condiciones frías intensificará el desgaste entre las piezas móviles, reduciendo así la vida útil del motor diésel.

4. NO deje de reemplazar el aceite lubricante y el combustible según lo programado.

   Usar aceite de motor de alta-calidad y adoptar intervalos de reemplazo adecuados para el aceite de motor y los filtros de aceite son factores clave para mantener el rendimiento y la durabilidad del motor.

   

    

5. NO agregue aceite de motor directamente al cilindro.

   Aunque agregar aceite de motor al cilindro puede desempeñar un papel en el sellado, aumentar la presión y aumentar la temperatura para facilitar el arranque en frío del motor, el aceite no se puede quemar por completo, lo que produce fácilmente depósitos de carbón, debilita la elasticidad de los anillos del pistón y reduce el rendimiento de sellado del cilindro. Además, acelerará el desgaste de la camisa del cilindro, reducirá la potencia del motor diésel y dificultará el arranque. Por lo tanto, el aceite de motor no se puede agregar directamente al cilindro.

6. NO arranque el motor continuamente durante mucho tiempo.

   El motor de arranque de un motor diésel funciona en condiciones de bajo voltaje y alta corriente; el uso prolongado dañará la batería e incluso quemará el motor de arranque. Su tiempo de inicio continuo no debe exceder los 15 segundos. Si falla un inicio, espere unos 20 segundos antes de comenzar de nuevo.

   

    

7. NO haga funcionar el motor a alta velocidad inmediatamente después del arranque.

   Después de un arranque en frío, el motor se encuentra en un estado frío con alta viscosidad del aceite y alta resistencia al flujo, lo que retrasa el tiempo para que el aceite entre en los pares de fricción. Todas las piezas del motor no están completamente lubricadas, lo que provoca una mala lubricación y daños a los engranajes y cojinetes del motor. Al mismo tiempo, intensifica el desgaste del cilindro y de los casquillos de los cojinetes y, en casos graves, puede producirse un agarrotamiento de los cojinetes.