Cómo mantener un montacargas - ¡Vale la pena ahorrarlo!

El mantenimiento diario de las carretillas elevadoras es un proceso imprescindible para garantizar su funcionamiento continuo. El mantenimiento de montacargas se divide en cuatro categorías: mantenimiento diario, mantenimiento técnico de primer-nivel, mantenimiento técnico de segundo-nivel y-lubricación completa del vehículo. El mantenimiento diario debe realizarse todos los días; El mantenimiento de primer-nivel generalmente se realiza cada 50 horas de trabajo, el mantenimiento de segundo-nivel después de cada 200 horas de trabajo y el mantenimiento de tercer-nivel después de cada 600 horas de trabajo. Esta práctica puede prolongar eficazmente la vida útil de los montacargas.

Mantenimiento de montacargas: para mantener los montacargas funcionando de manera normal y confiable y aprovechar su rendimiento potencial, se requieren medidas de mantenimiento regulares. Las medidas de mantenimiento técnico generalmente incluyen: 1. Mantenimiento diario: Después de cada turno de trabajo. 2. Mantenimiento técnico de primer-nivel: después de acumular 100 horas de trabajo (equivalente a 2 semanas para un sistema de trabajo de un solo-turno de trabajo). 3. Mantenimiento técnico de segundo-nivel: después de acumular 500 horas de trabajo (equivalente a una cuarta parte para un sistema de trabajo de un único-turno).

I. Mantenimiento diario

1. Limpie la suciedad, el barro y el polvo del montacargas, centrándose en las siguientes partes clave: portahorquillas y guía deslizante del mástil, generador y motor de arranque, terminales de la batería, tanque de agua y filtro de aire.
2. Inspeccionar el apriete de todas las piezas, con énfasis en: soportes del portahorquillas, tornillos tensores de la cadena de elevación, pernos de las ruedas, pasadores de fijación de las ruedas, frenos y tornillos del mecanismo de dirección.
3. Compruebe la fiabilidad y flexibilidad del mecanismo de dirección.
4. Inspeccione si hay fugas, centrándose en: todas las juntas de tuberías, tanque de diésel, tanque de aceite del motor, cilindro maestro de freno, cilindro de elevación, cilindro de inclinación, tanque de agua, bomba de agua, cárter de aceite del motor, convertidor de par, transmisión, eje motriz, mando final, mecanismo de dirección hidráulica y cilindro de dirección.
5. Inspección de la presión de los neumáticos: agregue aire a la presión especificada si es insuficiente y confirme que no haya fugas de aire. Compruebe que la banda de rodadura y los flancos del neumático no estén dañados y que la llanta no esté deformada.
6. Inspección del nivel de agua y líquido de frenos: verifique si el líquido de frenos está dentro del rango de escala y asegúrese de que no quede aire atrapado en las líneas de freno. Evite que el polvo y el agua se mezclen al agregar líquido de frenos. Utilice agua limpia del grifo cuando rellene el depósito de agua; si se ha utilizado anticongelante, agregue el mismo tipo de anticongelante. No abra la tapa del tanque de agua cuando la temperatura del agua supere los 70 grados; al abrir el tapón, coloque un paño fino encima y no utilice guantes para desenroscarlo.
7. Inspección del nivel de aceite del motor, aceite hidráulico y electrolito: primero saque la varilla medidora de aceite del motor, limpie el extremo, vuelva a insertarla por completo y luego sáquela nuevamente para verificar si el nivel de aceite está entre las dos líneas de escala. El nivel de aceite en el tanque de aceite de trabajo también debe estar entre las dos líneas de escala; La cantidad insuficiente de aceite permitirá que entre aire en la tubería, mientras que el exceso de aceite se desbordará de la placa de cubierta. El electrolito de la batería también debe estar entre las líneas de escala superior e inferior; si es insuficiente, agregue agua destilada hasta la línea superior.
8. Inspección del pedal del freno, del pedal de avance lento, del pedal del embrague y del freno de mano: Pise cada pedal para verificar si hay lentitud o atascos anormales. La fuerza requerida para accionar la palanca del freno de mano debe ser inferior a 300 N para confirmar que el freno de mano sea seguro y confiable.
9. Inspección de cinturones, bocina, luces e instrumentos: verificar si el apriete de los cinturones cumple con los requisitos especificados; si no hay margen de ajuste, daños o grietas, se debe reemplazar la correa. La bocina, las luces y los instrumentos deberían funcionar con normalidad y eficacia.
10. Drene los sedimentos del filtro de aceite.

II. Mantenimiento técnico de primer-nivel

Realice todos los elementos del "Mantenimiento diario" más las siguientes tareas adicionales:

1. Verifique la presión del cilindro o el grado de vacío.
2. Inspeccione y ajuste la holgura de las válvulas.
3. Compruebe si el termostato funciona normalmente.
4. Compruebe si la válvula direccional multi-vía, el cilindro de elevación, el cilindro de inclinación, el cilindro de dirección y la bomba de engranajes están funcionando normalmente.
5. Compruebe si el cambio de transmisión funciona normalmente.
6. Inspeccione y ajuste la holgura entre las pastillas de freno y los tambores de freno de los frenos de mano y de pie.
7. Reemplace el aceite del motor en el cárter de aceite, verifique si el tubo de ventilación del cárter está intacto y limpie el filtro de aceite y los elementos del filtro diesel.
8. Verifique si el generador y el motor de arranque están instalados de forma segura y si las conexiones de los cables están limpias y apretadas; Inspeccione las escobillas de carbón y el conmutador en busca de desgaste.
9. Compruebe el apriete de la correa del ventilador.
10. Verifique si las ruedas están instaladas de forma segura y si la presión de los neumáticos cumple con los requisitos; Retire los residuos incrustados en la banda de rodadura del neumático.
11. Después de desmontar las piezas para mantenimiento, realice una prueba en carretera con montacargas después del reensamblaje:
    1. El rendimiento de frenado en diversas condiciones debe estar libre de desviaciones o serpenteos. En pendientes pronunciadas, la carretilla elevadora debería poder aparcar de forma fiable después de aplicar a fondo el freno de mano.
    2. Escuche el funcionamiento del motor para detectar ruidos anormales durante la aceleración, desaceleración, carga pesada o condiciones sin-carga.
    3. Después de realizar pruebas en carretera durante una cierta distancia, verifique si los frenos, la transmisión, la carcasa del eje delantero y la bomba de engranajes se están sobrecalentando.
    4. Compruebe si la velocidad de elevación del portahorquillas es normal y no presenta fluctuaciones.
12. Verifique si la rejilla del filtro de entrada de aceite del tanque diesel está obstruida o dañada; limpie o reemplace la rejilla del filtro si es necesario.

III. Mantenimiento técnico de segundo-nivel

Realice todos los elementos del "Mantenimiento técnico de primer-nivel" además de las siguientes tareas adicionales:

1. Limpiar todos los tanques de combustible, filtros y tuberías; inspeccionar en busca de corrosión y grietas. No limpie con trapos o paños fibrosos después de la limpieza.
2. Limpie el convertidor de par y la transmisión, inspeccione las piezas en busca de desgaste y reemplácelas con aceite nuevo.
3. Compruebe los cojinetes del eje de transmisión y ajuste la dirección del eje transversal de la junta universal si es necesario.
4. Verifique el apriete de todas las partes del eje motriz y si hay fugas de aceite; destape los orificios de ventilación. Desarme e inspeccione la transmisión final, el diferencial y el reductor de rueda, ajuste el juego axial de los cojinetes y agregue o reemplace aceite lubricante.
5. Desarmar, ajustar y lubricar los cubos de las ruedas delanteras y traseras; realice el reemplazo de la mitad-del eje.
6. Limpie los frenos y ajuste la holgura entre los tambores de freno y las pastillas de freno.
7. Limpiar el mecanismo de dirección y comprobar el recorrido libre del volante.
8. Desmontar y limpiar la bomba de engranajes; Inspeccione cuidadosamente los engranajes, la carcasa y los cojinetes en busca de desgaste.
9. Desarme la válvula multi-vías y verifique la holgura entre el vástago de la válvula y el cuerpo de la válvula; No desmonte la válvula de seguridad a menos que sea necesario.
10. Revisar los muñones de dirección en busca de daños y grietas, inspeccionar el ajuste entre los pernos rey del eje de dirección y los muñones de dirección, y desmontar e inspeccionar el desgaste de las juntas de los tirantes longitudinales y transversales y de los brazos de dirección.
11. Retire los neumáticos, elimine el óxido y pinte las llantas, inspeccione los neumáticos y las cámaras interiores y exteriores, gire los neumáticos e infle a la presión especificada.
12. Verificar la conexión y el apriete de los componentes del freno de mano; Ajuste la carrera de trabajo de la palanca del freno de mano y del pedal del freno.
13. Verifique la gravedad específica del electrolito de la batería; si no cumple con los requisitos, retire y cargue la batería.
14. Limpiar el depósito de agua y el radiador de aceite.
15. Verifique que el marco de la horquilla y el marco no estén deformados, desmonte y limpie los rodillos, inspeccione el ajuste de todos los accesorios y suelde o refuerce si es necesario.
16. Desarmar e inspeccionar el cilindro de elevación, el cilindro de inclinación y el cilindro de dirección; reemplace los sellos desgastados.
17. Verifique todos los sensores, fusibles e interruptores del instrumento; ajustar si es necesario.

IV. Lubricación completa-del vehículo

Para montacargas nuevos o que han estado fuera de servicio durante mucho tiempo, dentro de las dos primeras semanas de uso, cuando lubrique los cojinetes que requieren lubricación, use aceite nuevo para exprimir completamente el aceite viejo y lubrique al menos dos veces. Al mismo tiempo, preste atención a los siguientes puntos:

1. Antes de la lubricación, limpie la suciedad de las tapas de aceite, los tapones de aceite y las boquillas de aceite para evitar que entre suciedad en el mecanismo interno.
2. Cuando inyecte lubricante con una pistola engrasadora, continúe inyectando hasta que el lubricante salga de las juntas de cada componente.
3. Reemplácelo con lubricantes de temporada (como aceite de motor) en verano o invierno.