¿Por qué los motores diésel emiten humo? Análisis de humo azul, negro y amarillo
Tomando como ejemplo los motores diésel de maquinaria agrícola.
I. Emisión de humo azul
Se emite humo azul porque el exceso de aceite del motor se quema en la cámara de combustión. Las causas y los métodos de solución de problemas para este fenómeno son los siguientes:
- Exceso de aceite de motor en el cárter de aceite: demasiado aceite salpicará la pared del cilindro con el cigüeñal que gira a alta-velocidad y entrará en la cámara de combustión. Solución de problemas: Pare el motor durante unos 10 minutos, revise la varilla medidora de aceite y drene el exceso de aceite.
- Desgaste severo y holgura excesiva del conjunto de la camisa del cilindro y el anillo del pistón: esto provoca que una gran cantidad de aceite ingrese a la cámara de combustión para la combustión, acompañado de un aumento de los gases de escape del cárter. Solución de problemas: reemplace las piezas desgastadas de manera oportuna.
- Anillos de pistón defectuosos: La elasticidad insuficiente de los anillos de pistón, los anillos de pistón atascados en la ranura del anillo por depósitos de carbón, las aberturas de los anillos alineadas en línea recta o los orificios de retorno de aceite de los anillos de aceite bloqueados pueden hacer que el aceite entre en la cámara de combustión y se queme, lo que produce humo azul. Solución de problemas: Retire los anillos del pistón, limpie los depósitos de carbón, reorganice los espacios entre los anillos y reemplace el conjunto si es necesario.
- Holgura excesiva entre válvulas y guías de válvulas: una gran cantidad de aceite en la cámara del balancín ingresa a la cámara de combustión y se quema durante la admisión. Solución de problemas: Reemplace las válvulas y guías de válvulas desgastadas lo antes posible.
- Otras causas del humo azul: el aceite de motor diluido, una presión de aceite excesivamente alta o un motor parado-también pueden provocar combustión de aceite y emisión de humo azul.
II. Emisión de humo negro
Este fenómeno es causado por una combustión incompleta del combustible. Cuando se emite humo negro, suele ir acompañado de una potencia reducida del motor, una temperatura de escape excesivamente alta y una temperatura alta del agua, lo que acelerará el desgaste de los componentes del motor y afectará su vida útil. Las causas y los métodos de solución de problemas son los siguientes:
- Entrada de aire insuficiente o tubo de admisión bloqueado: compruebe si el filtro de aire está obstruido, si el tubo de admisión tiene fugas o si el turbocompresor está dañado.
- Ajuste inadecuado del juego de válvulas o sellado deficiente de los anillos del asiento de la válvula: Verifique el juego de las válvulas, los resortes de las válvulas y los anillos del asiento de las válvulas.
- Suministro de combustible desigual o excesivo de cada cilindro de la bomba de combustible de alta-presión: esto provoca una velocidad inestable del motor y humo negro intermitente. Ajuste el suministro de combustible para equilibrarlo o dentro del rango especificado.
- Sincronización de inyección demasiado tardía: ajuste el ángulo de avance de la inyección en consecuencia.
- Mal funcionamiento o daño de los inyectores de combustible: Retire y revise los inyectores.
- Desgaste severo del conjunto de camisa de cilindro y anillo de pistón: un sellado deficiente de los anillos de pistón provoca una reducción de la presión del cilindro, una combustión diésel incompleta, emisiones de humo negro y una fuerte caída de la potencia del motor. En casos severos, el motor se parará automáticamente bajo carga. Reemplace las piezas desgastadas.
III. Emisión de humo amarillo
Se emite humo amarillo durante la etapa inicial de velocidad media-de arranque y funcionamiento, y el fenómeno se desvanece o desaparece gradualmente a medida que aumenta la temperatura o la carga. Los síntomas típicos incluyen calado fácil al ralentí, temblores del motor, "fuego contraproducente" en el tubo de admisión, "fallo de encendido" en el tubo de escape, potencia insuficiente y dificultad para arrancar. Las causas y los métodos de solución de problemas son los siguientes:
- Válvulas de admisión/escape individuales que no sellan herméticamente, elasticidad insuficiente del resorte de la válvula, varillas de empuje de la válvula dobladas o válvulas de admisión/escape desgastadas: Rectifique las válvulas, limpie los depósitos de carbón y reemplace las piezas desgastadas.
- Holgura de ajuste excesiva entre el muñón del árbol de levas y el orificio del asiento, sincronización incorrecta de las válvulas, ablación de la mayoría de las válvulas o desgaste severo del conjunto de la camisa del cilindro y el anillo del pistón: ajuste la holgura y reemplace las piezas desgastadas.