I. Fenómenos y causas de fallos comunes

1. Fenómenos de falla

• Motor: Escape, funcionamiento y ruido anormales; inicio difícil; aceleración lenta;
• Sistema hidráulico: Aceite hidráulico contaminado; graves fugas de aceite internas y externas de componentes, tuberías y juntas hidráulicas; cilindro hidráulico incapaz de bloquearse y retraerse automáticamente;
• Sistema de control: Cadenas de transmisión sueltas de varias manijas de control; Resistencia y dificultad durante la operación.

2. Causas de falla

• Operación de sobrecarga-a largo plazo y trabajo en entornos no-compatibles;
• Mantenimiento diario insuficiente; incumplimiento de los requisitos estándar para reparaciones mayores, medianas y menores.

II. Medidas de Prevención y Mejora

1. Gestionar estrictamente y mejorar continuamente la calidad técnica de los operadores para garantizar el uso correcto de la maquinaria de construcción;
2. Fortalecer el mantenimiento diario y la inspección de equipos para mejorar la tasa de disponibilidad de los equipos;
3. Mejorar el nivel técnico y el sentido de responsabilidad del personal de mantenimiento para garantizar la calidad de las reparaciones mayores, medianas y menores; agregar adecuadamente equipos especiales de mantenimiento, herramientas, instrumentos y datos técnicos.

III. Métodos de ajuste y reparación de maquinaria.

1. Reparación de Bombas de Engranajes

El desgaste de la bomba de engranajes se refleja principalmente en el desgaste de la superficie interna de la carcasa de la bomba, las puntas de los dientes y el espesor de los dientes. Los métodos de reparación son los siguientes:

• Superficie interior desgastada de la carcasa de la bomba: cepille-una capa de revestimiento metálico para restaurar las dimensiones originales;
• Desgaste del engranaje: galvanice las puntas de los dientes y el grosor de los dientes para restaurar el grosor de los dientes y las dimensiones de las puntas de los dientes;
• Bujes: Generalmente sólo se reemplazan y no se reparan. Al sustituir casquillos nuevos, preste atención a su longitud axial para evitar dejar huecos;
• Ensamblaje combinado: mida con precisión las bombas de engranajes usadas del mismo modelo, seleccione los engranajes y cuerpos de la bomba con menos desgaste para el reensamblaje y pruebe en un banco de pruebas.

2. Reparación de Cilindros Hidráulicos

(1) Causas de fugas internas y externas

• Desgaste severo o ranuras en la superficie del vástago del pistón (o émbolo);
• Desgaste de la superficie interior del manguito guía (los manguitos guía son de bajo costo-y generalmente se reemplazan directamente);
• Desgaste severo, ranuras profundas en el propio cuerpo del cilindro hidráulico o áreas de cavitación en la pared interior;
• Desgaste del anillo de goma de sellado del pistón (se puede sustituir directamente).

(2) Tres métodos para detectar fugas internas/externas de cilindros hidráulicos

• Método 1 (detección del comparador): Conecte la base del medidor magnético al vástago del pistón del cilindro hidráulico, coloque la aguja del medidor contra la cara del extremo del cilindro y observe el cambio de la aguja del medidor antes y después de apagar el motor durante 15 minutos - esta es la cantidad de retracción del cilindro hidráulico;
• Método 2 (detección de tira de papel): pegue una tira de papel en el vástago del pistón extendido con grasa y mida el cambio en la distancia desde la parte superior de la tira de papel hasta el extremo del cilindro hidráulico - esta es la cantidad de retracción;
• Método 3 (detección de placa de goma): bloquee una placa de goma bloqueable y liberable en el vástago del pistón, y el método de medición será consistente con la detección de la tira de papel.

Nota: Los métodos de detección anteriores pueden determinar si el cilindro hidráulico tiene fugas internas y su gravedad. Según la cantidad de retracción, se puede inferir con precisión el grado de desgaste del sello del pistón y el tiempo de servicio del equipo; Si el tiempo de servicio es corto, el daño al sello puede deberse a métodos de montaje inadecuados, que pueden utilizarse para corregir errores de montaje.