Fallas comunes y manejo del sistema de transmisión hidromecánica de montacargas
El sistema de transmisión hidromecánica de la carretilla elevadora es un componente clave de todo el vehículo. Después del uso prolongado-de algunos montacargas de combustión interna, pueden ocurrir fallas comunes en el sistema de transmisión hidromecánica, como potencia de salida insuficiente, arranque difícil, respuesta lenta a los cambios, temperatura excesiva del aceite y falla en el funcionamiento del convertidor de torque.
1. Análisis de fallas
Si se descubre que el montacargas tiene potencia insuficiente, dificultad para subir pendientes y respuesta lenta en los cambios durante el uso, mientras el levantamiento de carga funciona normalmente, primero se puede detectar la presión del sistema con un manómetro. Si no se alcanza el valor de presión especificado, las posibles razones son:
- Desgaste excesivo de los engranajes y del cuerpo de la bomba delbomba de carga, lo que resulta en una mayor fuga interna de la bomba de carga;
- Mala limpieza del aceite que provoca bloqueo del circuito de aceite y succión insuficiente de la bomba de carga.
Si la temperatura del aceite es excesivamente alta, las razones más comunes son:
- Suministro insuficiente de aceite a la bomba de carga debido al bloqueo del circuito de aceite, lo que provoca fricción seca del embrague y, por tanto, temperatura excesiva del aceite;
- La presión del aceite dentro del convertidor de par es inferior a la presión ajustada de la válvula de presión principal, lo que da como resultado una presión de salida excesivamente baja del convertidor de par;
- Grado de aceite incorrecto;
- Daños a los componentes internos delconvertidor de par, lo que provoca que sólo una pequeña parte de la potencia del motor se transmita a la turbina y que una potencia reactiva excesiva provoque un fuerte aumento de la temperatura del aceite.
Si se descubre que el convertidor de par no funciona a través del orificio de observación del convertidor de par hidráulico, primero se deben verificar la entrada y el retorno de aceite del convertidor de par hidráulico:
- Si no hay retorno de aceite y el montacargas funciona normalmente cuando está frío pero tiene dificultades cuando está caliente, la falla se debe a un desgaste severo o daño de la bomba de carga;
- Si el convertidor de par no tiene potencia de salida y funciona de forma intermitente, la falla es causada por un bloqueo del circuito de aceite, daño en el manguito interior delasiento del estator, o tuercas flojas del asiento del estator.
2. Manejo de fallas
Del análisis anterior se desprende que las averías del sistema de transmisión hidromecánica del montacargas están relacionadas principalmente con tres eslabones: circuito de aceite, convertidor de par y bomba de carga. Por lo tanto, al solucionar problemas, se deben seguir los siguientes pasos:
- Primero, considere limpiar el circuito de aceite y reemplazar el aceite y el filtro de aceite según los requisitos;
- Luego verifique si el estator, el asiento del estator yembrague de rueda libredel convertidor de par están dañados;
- Finalmente, verifique si la bomba de carga está desgastada y repare o reemplace los componentes dañados;
- También es necesario limpiar el polvo y la suciedad de la superficie del radiador de aceite.
Después de los tratamientos anteriores, la falla generalmente se puede eliminar.
3. Elementos clave de inspección durante la revisión del sistema de transmisión
1. El error de coaxialidad entre el volante del motor, el convertidor de par y la carcasa del convertidor de par no excederá0,2 mm;
2. El desequilibrio dinámico del disco de conexión será inferior a30g·cm;
3. El descentramiento final de la cara del extremo de la carcasa del volante del motor y de la cara del extremo de la carcasa del convertidor de par en relación con sus ejes no excederá50μm;
4. El espacio entre la horquilla de cambio del convertidor de par y la cara final del engranaje de la bomba de carga será1,0-1,5 mm.