Carretilla elevadora diésel de K2 3 toneladas

CARRETILLA ELEVADORA DIESEL DE K2 3 TONELADAS

TLERA K2 3-carretilla elevadora diésel - unidad de producción fotografiada

3.000 KG DE CAPACIDAD NOMINAL · POTENCIA DIESEL · SOPORTE DE CONFIGURACIÓN DE FÁBRICA

La carretilla elevadora diésel TLERA K2 3 toneladas es una carretilla contrapesada de capacidad-equilibrada para empresas que mueven palés completos, materiales empaquetados y cargas de producción a través de almacenes, áreas de carga y patios pavimentados. Proporciona más margen de trabajo que un camión de 2,5-toneladas y, al mismo tiempo, sigue siendo más fácil de posicionar que un modelo más grande y pesado en rutas logísticas de rutina.

La máquina amarilla fotografiada está equipada con un-carro de cambio lateral, una estación de guardia superior- abierta, neumáticos industriales y un motor diésel Xinchai. Esta combinación permite una alineación precisa de las horquillas, viajes prácticos al aire libre y una inspección diaria sencilla. Las especificaciones finales de cumplimiento del mástil, la horquilla, los neumáticos y el mercado-deben confirmarse con la carga y el destino del comprador.

PUNTO DE PARTIDA DEL COMPRADOR Envíe el peso máximo de carga, las dimensiones de la carga, la altura de elevación, la puerta más baja, la condición del piso, los requisitos de conexión y el puerto de destino. Estos datos determinan la cotización correcta más rápidamente que la capacidad nominal por sí sola.

Perfil lateral para evaluación de ruta y autorización.

La clase de 3 toneladas a menudo se selecciona para flotas que manejan carga variada en lugar de una plataforma fija. Se adapta al transporte regular entre zonas de producción, almacenamiento y despacho, incluidas rutas que van desde pisos lisos hasta pavimento exterior mantenido.

LÍMITE DE CAPACIDADUna clasificación de 3000 kg no es una promesa universal de carga elevada-. La altura de elevación, el centro de carga, la longitud de la horquilla y el peso del accesorio influyen en la capacidad residual.

Vista frontal del mástil, carro y respaldo de carga.

Una carga ingresa a la máquina a través de las horquillas, se transfiere a través de los canales del carro y del mástil, y se equilibra mediante el chasis y el contrapeso trasero. Mirar el camión como una ruta de carga hace que las decisiones de configuración sean más claras: las horquillas más largas cambian el momento de carga, un mástil más alto cambia la capacidad elevada y un accesorio agrega peso y desplazamiento hacia adelante.

1.Confirmar la carga real más pesada y su centro de gravedad, incluido el embalaje o vinaza.

2. Haga coincidir la longitud y el espacio de las horquillas con la entrada de la plataforma sin mover innecesariamente la carga hacia afuera.

3.Seleccione la altura de elevación y la altura del mástil plegado juntas para que el camión pueda entrar y apilarse.

4.Solicite la tabla de capacidad residual-final para la combinación de mástil y accesorio aprobada.

Carro de cambio lateral-instalado en el camión fotografiado

La unidad fotografiada incluye una palanca de cambios lateral hidráulica. Después de que el camión se acerca a la estantería o al vehículo, el operador puede corregir la posición lateral de la horquilla sin tener que volver a girar todo el chasis. Esto es especialmente útil cuando las aberturas para paletas son estrechas, el espacio del remolque es limitado o los ciclos de carga implican correcciones repetidas de alineación.

NOTA DE INGENIERÍAEl peso y la compensación del desplazamiento lateral- afectan la capacidad residual. La placa de datos final y la tabla de capacidad deben coincidir con el archivo adjunto suministrado.

Instalación del motor diesel Xinchai

La energía diésel es muy adecuada para operaciones que combinan desplazamiento, elevación y trabajo al aire libre durante un turno completo. El compartimento del motor fotografiado muestra una unidad de potencia Xinchai con líneas de combustible, conexiones de refrigeración y puntos de servicio accesibles. El diseño de la cubierta abierta-permite a los técnicos inspeccionar la instalación sin desmontar el compartimento del operador.

Identificación del motor y detalle-de inyección de combustible

Controles del operador y espacio para los pies de tres-pedales

La productividad depende de la naturalidad con la que los controles soportan un ciclo de manipulación completo. La estación abierta mantiene el volante, las palancas hidráulicas y los pedales dentro de un entorno operativo directo, mientras que el tejadillo protector deja visibles el mástil y la trayectoria de las horquillas.

5.Antes de empezar: inspeccionar horquillas, cadenas, neumáticos, fugas, lámparas, dispositivos de advertencia y niveles de líquidos.

6.Enfoque: mantenga la carga baja, ajuste el camión a la plataforma y confirme el espacio entre las horquillas.

7.Enganche: inserte las horquillas completamente, estabilice la carga y use solo la inclinación del mástil requerida.

8.Viaje: mantener una ruta despejada, velocidad adecuada y visibilidad adecuada alrededor de la carga.

9.Coloque: deténgase en escuadra, levante hasta el objetivo, use el desplazamiento lateral para la corrección lateral final y luego retírelo limpiamente.

RESPONSABILIDAD DEL SITIOLa capacitación de los operadores, el uso de restricciones, la separación del tráfico y la inspección previa-al turno deben seguir las reglas del empleador y los estándares locales aplicables.

Conjunto de rueda y neumático delantero

Los neumáticos influyen en la tracción, la transmisión de impactos y el tiempo de inactividad. El camión fotografiado utiliza neumáticos industriales-, una opción práctica para patios pavimentados y rutas mixtas donde es valiosa cierta amortiguación. Se pueden especificar alternativas sólidas o que no-dejen marcas cuando la resistencia a perforaciones o la protección del piso interior tengan prioridad.

Luces de trabajo delanteras y luces de advertencia

El camión fotografiado lleva luces de trabajo elevadas, luces de advertencia de color ámbar, espejos y un dispositivo audible-montado en el techo. Su posición de montaje elevada mejora el reconocimiento alrededor de estanterías, vehículos estacionados y tráfico en el patio. El paquete final debe seleccionarse en función del plan de tráfico del cliente en lugar de tratarse como un estándar universal.

• Agregue una alarma de marcha atrás o una cámara cuando las rutas de marcha atrás contengan áreas ciegas.
• Considere luces de zona azules o rojas para carriles compartidos para peatones y montacargas.
• Especifique iluminación de trabajo adicional para turnos de noche, contenedores o muelles de carga con poca luz.
• Confirme el color de la baliza, el etiquetado y los requisitos eléctricos para el mercado de destino.

En lugar de inspeccionar el camión como un conjunto de piezas no relacionadas, utilice una ruta repetible de tres-zonas. Esto reduce las comprobaciones omitidas y ofrece a los operadores una forma coherente de informar defectos.

Zona A - Fin de manejo de carga

Área de inspección del cilindro de elevación, cadena y mástil superior

Compruebe el estado de las horquillas, los pasadores de bloqueo, los rodillos del carro, las cadenas del mástil, los cilindros de elevación, las mangueras y el mecanismo de cambio lateral-. Busque tensión desigual en la cadena, accesorios dañados o fugas nuevas antes de levantar una carga.

Zona B - Estación del Operador

Confirme el asiento y el sistema de retención, la respuesta de la dirección, los frenos, la función de avance lento, la bocina, los indicadores, las luces, los espejos y los controles hidráulicos. Retire los elementos sueltos del piso y mantenga limpio el recorrido del pedal.

Zona C - Compartimento de energía

Carcasa del limpiador-de aire-de liberación rápida

Inspeccione el aceite del motor, el refrigerante, el sistema de combustible, el filtro de aire, los terminales de la batería, las correas, las mangueras y los sujetadores visibles. Los sitios polvorientos requieren mayor atención a la ruta de entrada y enfriamiento.

Batería de arranque de 12 V y cableado del compartimento del motor-

La siguiente tabla separa la información fotografiada o confirmada de los elementos que deben finalizarse en la especificación comercial. Esto evita que una página de producto basada en imágenes-promete dimensiones o rendimiento que pueden cambiar con la configuración.

Vista lateral completa para revisión de configuración

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