Selección racional de aceite para engranajes para ejes motrices de carretillas elevadoras
1 Puntos clave para la selección racional de aceite para engranajes para ejes motrices de carretillas elevadoras
(1) Selección de aceite para engranajes
① Selección del grado de viscosidad
La clasificación de viscosidad del aceite para engranajes industriales se implementa de acuerdo con GB3141-82.Clasificación de viscosidades para aceites lubricantes industriales., que está determinado por la velocidad de la línea de paso del engranaje, el material del engranaje y el valor de la tensión superficial.
② Selección de grado de calidad
El grado de calidad se determina principalmente según la tensión de contacto de la superficie del diente y se puede seleccionar con referencia a la Tabla 1. En términos generales, el grado de calidad debe seleccionarse lo más alto posible. Se puede utilizar aceite de alta-calidad en condiciones de trabajo de baja-calidad, pero no se recomienda lo contrario.
③ Aceite para engranajes utilizado para ejes motrices de carretillas elevadoras en nuestra empresa
Todos los montacargas importados utilizan aceite para engranajes automotrices Mobil (MD Gx-90), que cumple con los requisitos de la clasificación de calidad API GL-4 del Instituto Americano del Petróleo. Es un aceite para engranajes multi-propósito con buen desempeño anti-corrosión y antioxidante, adecuado para engranajes hipoides, cajas de cambios manuales y vehículos de pasajeros y carga de alta velocidad, etc.
Todos los montacargas domésticos utilizan aceite para engranajes de carga media ISO VG 220 (GL-4), que tiene propiedades mejoradas de extrema presión y anti-desgaste sobre la base del aceite para engranajes industriales antioxidante-y antioxidante, y es adecuado para engranajes que funcionan bajo carga media. Como engranajes rectos cerrados, engranajes helicoidales, engranajes en espiga y otros dispositivos de transmisión con tensión de contacto de engranajes de 500-1100 N/mm².
(2) Precauciones para el uso de aceite para engranajes
① Evite la mezcla de agua e impurezas.
② Seleccione productos de petróleo con grados de viscosidad apropiados según la temperatura ambiente para garantizar los requisitos de lubricación en condiciones de trabajo de alta y baja temperatura. Por ejemplo, nuestra empresa está ubicada en el sur de China, la diferencia de temperatura entre el invierno y el verano no es tan grande como en el norte de China, y el período de bajas temperaturas no es demasiado largo con una temperatura extremadamente baja. Por lo tanto, en nuestra empresa se utiliza el mismo grado de aceite para engranajes en las carretillas elevadoras tanto en invierno como en verano.
③ Compruebe con frecuencia el nivel de aceite durante el uso. Un volumen excesivo de aceite provocará una presión interna alta y fugas de aceite, lo que provocará daños en el sello de aceite del medio-eje y fallas en los frenos; Un volumen de aceite insuficiente provocará una mala lubricación de los cojinetes de los engranajes y un desgaste acelerado de las piezas de la máquina.
④ Verifique oportunamente los indicadores de rendimiento y el estado de contaminación del aceite para engranajes y reemplácelo si excede el estándar. Al cambiar el aceite, limpie minuciosamente la caja de cambios antes de llenarla con aceite nuevo y asegúrese de que el volumen de llenado de aceite sea adecuado.
2 Determinación de los indicadores de rendimiento y contaminación del aceite para engranajes
(1) Determinación del contenido de agua
Se puede adoptar una combinación de métodos de análisis cualitativos y cuantitativos, generalmente expresados como porcentaje. El aceite debe sustituirse cuando el contenido de agua supere el 0,2%.
(2) Determinación de la viscosidad
Se puede probar la viscosidad cinemática del aceite a 40 grados y 100 grados. Considere reemplazar el aceite cuando la tasa de cambio de viscosidad exceda ±10%-15% de la viscosidad del aceite nuevo y descubra la causa del cambio de viscosidad.
Si se utiliza Mobil MD Gx-90, reemplace el aceite e investigue la causa cuando su viscosidad cinemática a 40 grados sea inferior a 153 mm²/s o superior a 220 mm²/s.
Si se utiliza aceite para engranajes de carga media ISO VG 220 (GL-4), reemplace el aceite e investigue la causa cuando su viscosidad cinemática a 40 grados sea inferior a 168,3 mm²/s o superior a 286 mm²/s.
(3) Determinación de partículas sólidas y contaminantes
El análisis espectral y el análisis de ferrografía se pueden utilizar para identificar la composición y el contenido de partículas sólidas y contaminantes en el aceite.
Reemplace el aceite cuando el tamaño del adhesivo de acero y las partículas rayadas en el análisis de ferrografía sea superior a 200 μm, o el contenido de adhesivo de acero de 60 μm y las partículas rayadas sea superior al 10 %.
En el análisis espectral, reemplace el aceite lubricante si el contenido del elemento Fe detectado en dos muestreos consecutivos bajo la capacidad nominal de aceite está cerca o excede las 1000 ppm.
3 Condición anormal del aceite indica la existencia de fallas
El aceite para engranajes del eje motriz está menos contaminado y es difícil de tomar muestras, por lo que nuestra empresa rara vez realiza sus propias pruebas. Sin embargo, hace unos años, nuestra empresa cooperó con el Instituto de Investigación de Máquinas Herramienta de Guangzhou para desarrollar elMonitoreo de la condición del aceite del equipoproyecto, y las muestras fueron enviadas al instituto para su análisis.
Para la muestra de aceite de la carretilla elevadora B727 presentada para pruebas el 20 de enero de 1998, la viscosidad cinemática a 40 grados fue de sólo 67,4 mm²/s; Para la muestra enviada el 13 de abril de 1998, la viscosidad cinemática a 40 grados fue sólo de 50,2 mm²/s y la concentración de elementos Fe y Cu mostró una tendencia a la baja. La viscosidad cinemática normal del aceite para engranajes diferenciales MD Gx-90 a 40 grados es de 180-200 mm²/s, lo que indica que el aceite de transmisión (MD1310, viscosidad cinemática a 40 grados es de 36,8 mm²/s) puede haberse infiltrado en el diferencial.
Una situación similar se encontró en la detección de aceite del engranaje diferencial de la carretilla elevadora B718. Desmontamos e inspeccionamos estos dos montacargas y, de hecho, descubrimos que el anillo de sellado (sello de aceite del esqueleto de la transmisión) en la conexión entre la transmisión y el diferencial estaba dañado, lo que provocó que el aceite de la transmisión se infiltrara en el diferencial.
Los casos anteriores muestran que el monitoreo del estado del aceite puede predecir fallas en la máquina, lo que debería despertar nuestra atención suficiente.