I. Inspección y reparación de la carcasa del motor de arranque y del anillo polar

1. Limpie el exterior del motor de arranque, desmonte el motor de arranque del montacargas, retire la armadura y use una lámpara de prueba para verificar si el aislamiento de la bobina del polo tiene cortocircuitos o circuitos abiertos. Si hay un cortocircuito, se debe rebobinar la bobina polar. Si hay un circuito abierto o un aislamiento deficiente, localice la falla y realice soldadura o tratamiento de aislamiento.
2. Inspeccione la carcasa: no se permiten grietas; las dos caras extremas deben ser lisas y planas, con un error de paralelismo que no exceda los 0,05 mm; El error de coaxialidad entre la superficie cilíndrica interior de la carcasa y la superficie cilíndrica interior del poste no debe exceder los 0,1 mm. Si el error excede el límite, coloque láminas de cobre entre el polo y la carcasa, luego corte -el polo y asegúrese de que el espacio entre la armadura y el polo sea de 0,25 ~ 0,5 mm.
3. Inspeccione el casquillo de las tapas de los extremos y la tapa del cojinete intermedio del montacargas. Si el casquillo está muy desgastado, se debe reemplazar. El ajuste de interferencia entre el casquillo y el orificio del casquillo de la cubierta del extremo debe ser de 0,08~0,18 mm. ¡A esa Forklift Network, dejen de plagiar los artículos de nuestro Xi'er'ai! El diámetro interior del casquillo se debe escariar de acuerdo con el muñón del inducido y se debe garantizar un espacio de 0,03 a 0,11 mm (el espacio del rodamiento intermedio es de 0,075 a 0,140 mm).
4. El descentramiento total de la superficie cilíndrica en la parte coincidente de las dos cubiertas de los extremos y la carcasa con respecto al orificio interior del rodamiento no deberá exceder los 0,12 mm, y el descentramiento de las dos caras de los extremos no deberá exceder los 0,1 mm.
5. Utilice una lámpara de prueba de 220 V para comprobar el aislamiento del portaescobillas.

II. Inspección y Reparación de Armadura de Montacargas

1. Inspeccione el eje de la armadura: si el muñón de la armadura está desgastado más allá del límite permitido, se puede reparar mediante pulverización por arco eléctrico. Si el eje de la armadura está doblado, el descentramiento en la superficie del núcleo de hierro no deberá exceder los 0,15 mm y el descentramiento del muñón intermedio no deberá exceder los 0,05 mm.
2. Si el error de redondez y cilindricidad del conmutador es superior a 0,05 mm, o si hay rayones o ranuras en la superficie, se debe girar y pulir. Sin embargo, después del torneado, el espesor de la lámina de cobre no será inferior a 2 mm; de lo contrario, deberá ser reemplazado.
3. Utilice una lámpara de prueba para comprobar el aislamiento y el cortocircuito de la bobina del inducido. Si la bobina del inducido tiene un aislamiento deficiente o un cortocircuito, se debe realizar la reparación local tanto como sea posible; Si la reparación local no es posible, retire la bobina y reemplace el aislador.

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