Descripción general

La dificultad para arrancar los motores diésel es una falla integral común con causas complejas, que a menudo ocurre en motores que han estado en uso durante algún tiempo. Después de un período de funcionamiento, el estado técnico de los motores diésel se deteriora debido al desgaste natural y a factores humanos, lo que los hace propensos a sufrir dificultades de arranque.

Definición de dificultad inicial:Cuando el motor no puede arrancar después de tres intentos consecutivos siguiendo el procedimiento de arranque adecuado, o incluso con métodos auxiliares (como añadir agua caliente al radiador), se puede considerar que tiene un fallo de dificultad de arranque.

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Tres condiciones esenciales para el arranque de un motor diésel

Para que un motor diésel arranque correctamente, se deben cumplir simultáneamente las tres condiciones siguientes:

1 Temperatura y presión de compresión adecuadas

El aire entrante debe formar un fuerte remolino, con una temperatura final de compresión 200-400 grados más alta que el punto de autoignición del diésel, es decir, 500-700 grados. Si una fuga en el cilindro o la válvula causa una presión insuficiente en la cámara de combustión, al no cumplir con la temperatura y presión requeridas al final de la compresión, el diesel no puede quemar adecuadamente, lo que impide el arranque del motor.

2 Inyección de combustible adecuada

El diésel finamente atomizado debe inyectarse en la cámara de combustión a alta presión y en el momento correcto. El sistema de combustible tiene una estructura compleja con componentes precisos. Cualquier falla en cualquier pieza puede causar un suministro anormal de combustible, lo que provocará dificultades o fallas en el arranque.

3 velocidad suficiente del cigüeñal

La velocidad de rotación del cigüeñal debe exceder las 110 rpm. Si el motor de arranque carece de potencia o funciona mal, reduciendo la velocidad del cigüeñal por debajo de 110 rpm, afectará directamente el arranque normal del motor diésel.

Efectos de la baja velocidad inicial

1. El débil remolino de aire empeora la mezcla de combustible-aire, reduce la temperatura del cilindro, reduce la evaporación del combustible y no cumple con las condiciones de ignición;

2. La baja presión de inyección degrada la calidad de la inyección, reduce significativamente el volumen de inyección y no cumple con los requisitos de combustible de arranque;

3. Hace que sea más probable que el gas comprimido se escape debido a un sellado deficiente del cilindro, lo que reduce la temperatura y la presión del extremo de compresión, lo que provoca dificultades en el arranque.

Además, la baja temperatura ambiente y las fallas del sistema de lubricación que causan una mala lubricación de las piezas móviles aumentan la resistencia en el mecanismo de biela-del cigüeñal, lo que dificulta la rotación del cigüeñal y también dificulta el arranque.

Análisis de las causas de las dificultades de arranque del motor diésel

Según el análisis anterior, las principales áreas de falla que causan dificultades en el arranque del motor diésel son el sistema de compresión y el sistema de suministro de combustible; las áreas de fallas secundarias incluyen el sistema de lubricación y el dispositivo de arranque; Los factores ambientales también influyen. Cuando encuentre dificultades iniciales, diagnostique cuidadosamente estos aspectos y elimine las causas una por una para restaurar un buen rendimiento inicial.

Métodos de diagnóstico de fallas (usando un solo-cilindro S195 como ejemplo)

Los siguientes pasos diagnostican fallas girando manualmente el volante, observando fenómenos y escuchando sonidos:

Pasos de diagnóstico

1
Verifique la resistencia a la rotación y los ruidos anormales

Operación:Cierre el acelerador, abra la descompresión, gire rápidamente el volante con la manivela.

Análisis y juicio de fenómenos:

Si el volante gira lenta y laboriosamente, con una sensación de bloqueo, indica que el aceite contiene impurezas excesivas, es demasiado espeso o las holguras de la biela/cojinete principal son demasiado pequeñas.

Si el volante gira libre y fácilmente con 惯性 (inercia), indica holguras normales de los componentes.

Si hay "clic, clic" 马蹄声 (sonidos de cascos) o ruidos de golpes de pistón, principalmente causados ​​por tuercas de sujeción del soporte del eje de balancines flojas o holgura incorrecta de las válvulas.

2
Verificar la integridad del sello del cilindro

Operación:Cierre el acelerador, no abra la descompresión, gire lentamente el volante con la manivela. Cuando sienta pesadez, retire la manivela, cambie de dirección y luego presione hacia abajo con ambas manos para descomprimir.

Análisis y juicio de fenómenos:

Si el volante no se puede girar, indica un buen sellado de la válvula y que no hay fugas en la junta de la culata ni en la arandela de cobre del inyector.

Si el volante gira libremente, sin esfuerzo, con sonidos de "silbido, silbido" en el área de la culata, indica fuga en la válvula.

Vierta una pequeña cantidad de aceite en el colector de admisión para lubricar las válvulas, drene simultáneamente el cárter de aceite, abra la placa de la cubierta trasera del motor y gire el volante con la manivela. Si la camisa del cilindro o el faldón del pistón tienen fugas, saldrá un flujo de aire similar a una niebla.

3
Verificar la condición del suministro de combustible

Operación:Abra el acelerador al máximo, abra la descompresión para arrancar.

Análisis y juicio de fenómenos:

Si durante el arranque, 听到 (escucha) sonidos claros de inyección de "puff, puff", el escape emite continuamente humo espeso, indica líneas de combustible sin obstrucciones y suministro de combustible normal.

Si la inyección suena débil, el escape emite humo azulado, lo que indica principalmente una atomización deficiente del inyector y un émbolo de la bomba de inyección desgastado, bombeo débil.

Si el escape emite humo blanco, principalmente indica sincronización de inyección incorrecta o falta de suministro de combustible. Causas: grado de diésel incorrecto en invierno, combustible congelado, orificio de la válvula de suministro de la bomba obstruido, filtro de aire obstruido, orificio de arranque obstruido en el inserto de la cámara de turbulencia.

4
Análisis de arranque de motor caliente

Fenómeno:Si el motor diésel requiere múltiples intentos de encendido incluso cuando está caliente.

Posibles causas:

Error grande de avance de sincronización de la bomba de inyección

Mala atomización del combustible.

Manguito del émbolo de la bomba de inyección muy desgastado

Relación de compresión insuficiente (válvula, anillo de pistón, fuga en la junta de la culata, recesión excesiva del asiento de la válvula, pistón (desgaste desigual), camisa del cilindro (fuera-de-redondez))

Conclusión:Indica mal estado técnico del motor diésel, alto consumo de combustible, baja potencia y que requiere reparación oportuna.